Aunque la calidad de la grúa camión-montada sea buena, no tiene ningún poder sí mismo, tan para el uso normal, él está con la combinación de la tira del engranaje y del eje de salida del despegue de poder. El de potencia de salida de los pasos de la caja de cambios a través del eje de salida del despegue de poder el eje impulsor conectado con el borde conduce la bomba de aceite del camión. Si hay un problema con el despegue de poder, será difícil que la grúa trabaje correctamente. Generalmente, los problemas siguientes ocurren en despegues de poder:

1. Se lleva el engranaje o la junta entre el despegue de poder y la caja de cambios es demasiado gruesa, haciendo un ruido anormal;

2. La junta entre el despegue de poder y la transmisión es demasiado fina, la distancia de centro llega a ser más corta, la rotación es difícil, y el engranaje o la cáscara del despegue de poder se daña fácilmente;

3. El despegue de poder no puede ser dedicado, y el despegue de poder no puede ser dedicado. La causa general del fracaso es debido a la presión de aire baja en el sistema o a un malfuncionamiento del circuito. Primero compruebe si la presión del indicador de presión de aire en el panel de control alcanza 0.6MPa, si es más baja que este valor, usted debe comprobar si la trayectoria del gas está bloqueada o si el interruptor de control está abierto. Si la presión de aire es normal, cuando se cuelga el despegue de poder, el sistema hydráulico no tiene ninguna reacción y ningún sonido, debe ser el circuito del interruptor del despegue de poder del camión, usted puede utilizar un multímetro para comprobar si el circuito está desbloqueado para eliminar la falta. Cuando se oye un ruido anormal cuando se cuelga el despegue de poder, debe ser un fracaso del despegue de poder. En este tiempo, pare el motor de la grúa del camión y revisar el despegue de poder.

El PTO, la abreviatura del poder saca, es uno o más sistemas de engranajes variables de la velocidad, también conocidos como salida de poder. Se compone generalmente de una caja de engranajes, de un embrague, y de un regulador, y está conectado con el engranaje bajo de la caja de cambios o del eje de salida de la caja auxiliar. Está conectado con el eje de la entrada de un dispositivo del despegue de poder tal como una bomba de elevación. Es un engranaje separado en la caja de cambios. Cuando se dedica este engranaje, la bomba de elevación puede ser actuada tan pronto como se gire la válvula reguladora.

Los despegues de poder están conectados generalmente con el eje impulsor o conectados directamente con la bomba de engranaje. En Europa y Norteamérica, hay muchos tipos de despegues de poder debido a sus diseños diversos. Porque los fabricantes del despegue de poder han diseñado diversos interfaces en la salida del despegue de poder para cubrir las necesidades de diversos tipos de interfaces, todos los clientes deben proporcionar sus propios modelos del despegue de poder al elegir las grúas camión-montadas.

Dynaco PTO1000 y PTO2000 hidráulicos se ha utilizado en el mercado de América durante muchos años y ha ganado la confianza de clientes.