La bomba más reconocible del camión es la “bomba de la descarga”. La bomba de la descarga, como la conocemos hoy, fue introducida hace casi 50 años y se cambia poco desde, aunque el más nuevo diseño ofrezca puertos más grandes y un diseño más eficiente del engranaje. Esta bomba, común en los camiones volquete del árbol en tándem para descargar los remolques, es esencialmente una bomba de engranaje levemente más del Cu de 6. en. dislocación con tres posiciones integrales, válvula de control direccional de tres vías, y asamblea del alivio de presión. La cosa más importante a tener presente sobre estas bombas es que los diseñaron específicamente para los camiones de una uso-descarga (por lo tanto el nombre!) — y no es conveniente para otros usos comunes del remolque como los remolques vivos del piso y del eyector. Las trayectorias internas estrechas los hacen inadecuados para los usos del deber continuo debido a la probabilidad de la generación de calor excesivo. Las bombas de la descarga también tienen grados de la presión del máximo que puedan bajar debajo de los requisitos de algunos usos vivos del piso.

Las bombas de la descarga directo-se juntan comúnmente al despegue de poder. Pesaje de 70 libras. es vital que las bombas directo-juntadas estén apoyadas rígido, vía un soporte installersupplied, al caso de la transmisión. Este soporte debe ser un tipo del cuatro-punto (transmisión dos bombas/dos). Las bombas de la descarga proporcionan típicamente los pernos prisioneros extendidos del cuerpo para utilizar como puntos de accesorio. Refiera al manual de la instalación del PTO para las sugerencias de la información adicional y del diseño.

 Otra consideración importante en la selección de la bomba de la descarga es “dos-línea” contra “tres la línea” sistemas. Esto refiere al número de mangueras usadas para sondear la bomba. Dos la línea sistemas utiliza una manguera común de la entrada y de la vuelta y es común en los camiones que descargan simplemente, bastante que la extensión, materiales. la Tres-línea sistemas se equipa de una manguera de vuelta dedicada y se prefiere si el camión es utilizado para separar la grava de aplicación a una capa de balasto por ejemplo. Una bomba de la descarga se puede convertir fácilmente a partir del dos a la tres-línea insertando una manga barata en su puerto de entrada y destapando el puerto de vuelta. La manga bloquea una trayectoria interna y el aceite neutral/de la vuelta se dirige de nuevo al tanque vía el puerto de vuelta. Hay una preocupación especial; la línea del tercero (vuelta) se debe colocar debajo del nivel del aceite del tanque para prevenir pérdida de daño primero y subsiguiente de la aireación de la bomba.

 Hay por lo menos tres ventajas de una tres-línea instalación sobre una dos-línea. La ventaja primaria es una de eficacia. La tercera línea permite una trayectoria de vuelta sin obstáculo al depósito dando por resultado duraciones de ciclo más rápidas. La segunda ventaja es protección de sistema si un operador deja inadvertidamente el PTO adentro engranaje-y la bomba dar vuelta-mientras que viaja abajo del camino. El tercero es que la línea de vuelta dedicada permite la instalación de una línea filtro de vuelta quitar contamina; una consideración importante, especialmente si los remolques se cambian con frecuencia entre los tractores.

Disponible en el soporte remoto hidráulico C101 de Dynaco y las configuraciones directas del soporte C102, las bombas de la descarga C101 y C102 con la válvula se diseñan específicamente para toda clase de camión volquete. El cuerpo de bomba combinado con la válvula de control, la válvula de descarga ajustable incorporada y una válvula de la manera, podría simplificar grandemente el sistema y la instalación.